中国铁路的弊端
作者:wangqian 日期:2012-01-16
--对于春运时期中国万民痛恨的铁路，网络上最多的就是抱怨运力低，买不到票，其实我说这是中国国力发展不均，户籍限制，人口众多，种族信念综合导致的。
中国经济以沿海最为发达，相对来看，越往西部越落后 ，而在这物价飞涨的年代，为了生存，为了理想，都涌向大城市(沿海)，最出名的就是北上广，平常时段，火车完全可以满足人们出行。
中国人民是归属感很强的民族，大城市的高房价、高落户政策，并不能使众多的外来人员在当地落叶归根，每到过年需要和家人团聚的时候，都还是会回到自己的户籍所在家乡，所以每年以亿计的人员会集中在春节这半个月的时间段来两次大移动。这是任何一个国家都不能完全解决的问题。其实中国现在相对也有钱了，靠投资是完全能满足这个运力的，但是，满足之后呢？可能在这半个月满足了，其余的340天，这些投资又走向哪？毕竟铁路还只是在国家手里面，当这些投资不能发挥自己的作用而闲置时，它的费用还是要靠老百姓来买单的，还是转嫁到了每个国人身上。
上面几点总结一下：
1.户籍：这是中国特色，美国公民在美国的任何一个地方都可以直接成为当地人，只要你愿意，福利、医疗保障是相同的，但是中国不行，毕竟东西部经济严重不对称。
2.人多，这应该是中国最大的特色，有幸看到日本的铁路系统，走了4个日本一线的城市，城市不大，但是列车多，车站多，随时有车，随时可走，和国内地铁一样，只要买了票，这个方向的车，都能上。国内票上还写着只限本次车，过期作废，那是没办法啊，哪趟车不是人满为患？不限制车次，估计铁道部也控制不了每趟车的人数了。
3.种族信念：正常人谁过年不想回家？家在哪？在老家，出生地，在人多、亲戚多的地方，外漂的地方是你的家吗？相信心底里面不是。当然你定居某处之后时间长了也是是会变的。
中国经济以沿海最为发达，相对来看，越往西部越落后 ，而在这物价飞涨的年代，为了生存，为了理想，都涌向大城市(沿海)，最出名的就是北上广，平常时段，火车完全可以满足人们出行。
中国人民是归属感很强的民族，大城市的高房价、高落户政策，并不能使众多的外来人员在当地落叶归根，每到过年需要和家人团聚的时候，都还是会回到自己的户籍所在家乡，所以每年以亿计的人员会集中在春节这半个月的时间段来两次大移动。这是任何一个国家都不能完全解决的问题。其实中国现在相对也有钱了，靠投资是完全能满足这个运力的，但是，满足之后呢？可能在这半个月满足了，其余的340天，这些投资又走向哪？毕竟铁路还只是在国家手里面，当这些投资不能发挥自己的作用而闲置时，它的费用还是要靠老百姓来买单的，还是转嫁到了每个国人身上。
上面几点总结一下：
1.户籍：这是中国特色，美国公民在美国的任何一个地方都可以直接成为当地人，只要你愿意，福利、医疗保障是相同的，但是中国不行，毕竟东西部经济严重不对称。
2.人多，这应该是中国最大的特色，有幸看到日本的铁路系统，走了4个日本一线的城市，城市不大，但是列车多，车站多，随时有车，随时可走，和国内地铁一样，只要买了票，这个方向的车，都能上。国内票上还写着只限本次车，过期作废，那是没办法啊，哪趟车不是人满为患？不限制车次，估计铁道部也控制不了每趟车的人数了。
3.种族信念：正常人谁过年不想回家？家在哪？在老家，出生地，在人多、亲戚多的地方，外漂的地方是你的家吗？相信心底里面不是。当然你定居某处之后时间长了也是是会变的。
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